8概 要 列車の運転士は神奈川新町第1踏切道の特殊信号発光機が停止 信号を現示しているのを認め常用ブレーキを操作した後非常ブ レーキを操作したその後同踏切道内の列車進路上に進入してく る貨物自動車を認めた. 運転士は京急電鉄の聴取に対し信号を見て非常ブレーキをかけたと説明しているが列車は踏切で立ち往生していたトラックと衝突 8両編成.
京急衝突脱線事故 踏切異常時の自動ブレーキはなし
京急電鉄は事故の後現場付近の最高速度を時速60キロまで落として運行しています 今後の対策として 3つの信号機のさらに手前に4つ目.
. 人の能力の弱点を補うため自動ブレーキはあった方が安全だと強調する 内閣府の交通安全白書によると踏切内での列車事故は平成30年に247.
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